Cable de carga BYD SEAL U PHEV

El BYD Seal U DM-i es el primer híbrido enchufable de BYD en llegar a Europa, combinando la tecnología Super DM (Dual Mode) de la compañía con su Blade Battery de fosfato de hierro y litio sin cobalto. Tres niveles de acabado cubren una amplia variedad de necesidades: Boost y Comfort son de tracción delantera, con un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y un motor eléctrico de 145 kW que producen en conjunto 160 kW y 300 Nm, mientras que el Design, tope de gama, añade tracción total mediante un 1,5 litros turbo, un motor delantero de 150 kW y un motor trasero de 120 kW para un total combinado de 238 kW y 550 Nm. Boost y Design comparten una batería de 18,3 kWh que ofrece hasta 80 km (50 millas) y 69 km (43 millas) de autonomía eléctrica respectivamente, mientras que el paquete más grande de 26,6 kWh del Comfort eleva esa cifra a 125 km (78 millas). La aceleración de 0–100 km/h tarda 8,9 segundos en el Boost, y el Design alcanza la misma marca en 5,9 segundos. Todos los acabados alcanzan una velocidad máxima de 170 km/h. El cargador CA integrado está limitado a 11 kW con suministro trifásico y 7,4 kW en monofásico, con carga CC de hasta 18 kW mediante CCS2. El puerto de carga Tipo 2 se encuentra en el lateral trasero derecho.

Tiempos de carga en wallbox para el BYD Seal U DM-i

El cargador integrado del Seal U DM-i admite suministros CA tanto trifásicos como monofásicos. En un wallbox trifásico con un cable Tipo 2 correctamente homologado, el cargador toma sus 11 kW completos. La batería de 18,3 kWh (Boost y Design) se carga de vacío a lleno en aproximadamente 1 hora y 50 minutos, una vez consideradas las pérdidas típicas de eficiencia de alrededor del 10 %. El paquete de 26,6 kWh del Comfort tarda unas 2 horas y 40 minutos: lo bastante rápido para recargar durante una tarde de teletrabajo.

En un wallbox doméstico monofásico de 32 A, el cargador funciona a 7,4 kW siempre que el cable admita 32 A en una sola fase. La batería de 18,3 kWh completa una carga total en aproximadamente 2 horas y 45 minutos, y la de 26,6 kWh en unas 3 horas y 55 minutos. Ambas encajan cómodamente dentro de una ventana de tarde-noche, algo importante para un híbrido enchufable: mantener la batería cargada a diario es clave para maximizar la conducción solo eléctrica y minimizar el consumo de combustible.

Un cable trifásico de 11 kW en un wallbox monofásico crea un cuello de botella. La capacidad del cable de 16 A por fase limita la única fase disponible a 3,7 kW, reduciendo la velocidad de carga aproximadamente a la mitad. La batería de 18,3 kWh tarda entonces unas 5 horas y 25 minutos, y la de 26,6 kWh cerca de 8 horas. Para cualquier propietario de un Seal U DM-i con suministro monofásico, la elección correcta es un cable homologado para 32 A por fase.

Carga rápida CC en movimiento

Todas las variantes del Seal U DM-i incluyen carga rápida CC de 18 kW mediante CCS2, una función que no todos los híbridos enchufables ofrecen. La batería de 18,3 kWh se carga del 30–80 % en aproximadamente 35 minutos y del 10–80 % en unos 50 minutos; una sesión completa del 0–100 % tarda alrededor de 75 minutos. El Comfort de 26,6 kWh tarda aproximadamente 55 minutos para 30–80 % y unos 75 minutos para 10–80 %, con una carga completa en unos 110 minutos. A 18 kW, la CC se aprovecha mejor como recarga cómoda en viajes largos que como método principal de carga, pero poder añadir una autonomía eléctrica significativa durante una pausa para comer o una parada en autopista es una ventaja real frente a los PHEV que no tienen capacidad CC.

El cable Tipo 2 adecuado para el Seal U DM-i

El cargador del Seal U DM-i toma 16 A por fase en un suministro trifásico (11 kW) y hasta 32 A en una sola fase (7,4 kW). La recomendación del cable depende de la instalación eléctrica de tu hogar.

En un wallbox trifásico o estación pública de CA, un cable Tipo 2 de 11 kW es la combinación correcta: entrega los 11 kW completos que el coche puede aceptar. Sin embargo, en un wallbox doméstico monofásico de 32 A, un cable de 11 kW restringe la corriente a 16 A en esa única fase, limitando la carga a 3,7 kW. Un cable de 22 kW, homologado para 32 A por fase, elimina este cuello de botella y entrega los 7,4 kW completos.

Un cable de 22 kW cubre ambos escenarios sin compromiso: 11 kW en trifásico, 7,4 kW en monofásico. Es la opción recomendada para la mayoría de propietarios del Seal U DM-i. También prepara la compra para el futuro ante cualquier vehículo posterior que admita carga CA a mayor potencia.

Longitudes de cable y aparcamiento

El puerto de carga en el lateral trasero derecho significa que aparcar marcha atrás hacia el wallbox suele colocar el puerto más cerca del cargador. En situaciones de aparcamiento en paralelo en el Reino Unido, esto sitúa el puerto en el lado exterior, por lo que avanzar ligeramente más allá del poste antes de dar marcha atrás puede ayudar a mantener el cable corto y ordenado.

Los cables Voldt® Tipo 2 están disponibles en longitudes de 4, 6, 8, 10, 15, 20 y 40 metros. Un cable de 4 m es adecuado para una instalación doméstica dedicada donde el wallbox está directamente junto a la plaza de aparcamiento. Para la mayoría de entradas y garajes, 6 m proporcionan un alcance cómodo. Un cable de 8 m funciona bien tanto para uso doméstico como público, mientras que 10 m añaden flexibilidad en puntos de carga públicos donde el poste puede estar más lejos de la plaza. Un cable de 15 m cubre aparcamientos de hoteles, plazas más anchas y entradas más largas. Las longitudes de 20 m y 40 m sirven para instalaciones comerciales, depósitos e instalaciones especializadas.

Carga portátil con un cargador CEE

Un cargador CEE portátil Voldt® añade una flexibilidad considerable a las opciones de carga del Seal U DM-i, especialmente para un híbrido enchufable que se beneficia de recargas frecuentes.

En una toma CEE trifásica de 32 A o 16 A (roja, de cinco pines, habitual en instalaciones industriales y talleres), el cargador toma sus 11 kW completos a través de las tres fases. La batería de 18,3 kWh se carga en aproximadamente 1 hora y 50 minutos; la de 26,6 kWh en unas 2 horas y 40 minutos. Son tiempos lo suficientemente rápidos como para convertir una toma CEE industrial en un punto de recarga de mediodía realmente práctico para propietarios que tengan acceso a una en el trabajo o en instalaciones comerciales.

En una toma CEE azul monofásica de 16 A, la conexión estándar en campings vacacionales y parques de caravanas de toda Europa, la salida se limita a 3,7 kW. La batería de 18,3 kWh tarda unas 5 horas y 25 minutos en una carga completa; la de 26,6 kWh, aproximadamente 7 horas y 55 minutos. Enchufar al llegar a un camping recupera cómodamente una batería completa durante la noche en cualquiera de las variantes. Las tomas CEE rojas trifásicas no forman parte de la infraestructura estándar de los campings: pertenecen a instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales.

Desde una toma doméstica europea estándar (Schuko), el cargador portátil Voldt® entrega hasta 3,7 kW (16A). La batería de 18,3 kWh se carga en aproximadamente 5 horas y 25 minutos, lo que convierte una carga nocturna con Schuko en una opción diaria práctica para la batería más pequeña. El Comfort de 26,6 kWh tarda unas 7 horas y 55 minutos: cómodamente dentro de una ventana nocturna.

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y están fabricados conforme a estándares de calidad de la industria automotriz. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días y envío gratuito en toda Europa.