Cable de carga del BMW i4

El BMW i4 toma la silueta del Serie 4 Gran Coupé y la reconstruye como un coche eléctrico dedicado: misma línea de techo baja, mismas proporciones de tracción trasera, sin motor de combustión. Cuatro variantes comparten la plataforma CLAR, el mismo puerto de carga CCS trasero derecho y el mismo cargador de a bordo trifásico de 11 kW sin opción de mejora. El eDrive35 es el punto de entrada: una batería de 70,2 kWh (66,0 kWh utilizables), un motor trasero único de 210 kW y carga rápida DC hasta 180 kW. El eDrive40 sube a 83,9 kWh (81,3 kWh utilizables), 250 kW de un motor trasero único y carga DC hasta 205 kW. El xDrive40 comparte la batería de 81,3 kWh del eDrive40 pero añade un motor delantero para tracción integral, elevando la potencia combinada a 295 kW. En lo más alto se sitúa el M50 con dos motores, 400 kW combinados y un 0–100 km/h en 3,9 segundos. El M50 fue sustituido por el M60 a partir del año modelo 2026, y la producción de todas las variantes del i4 finalizará previsiblemente a finales de 2026 con la llegada del Neue Klasse i3. Con el cargador de 11 kW, una carga completa desde casi vacío tarda aproximadamente siete horas en el eDrive35 y unas ocho horas en eDrive40, xDrive40 y M50. La carga rápida DC cubre el 10–80 % en unos 30 minutos en toda la gama.

El cable adecuado para toda la gama i4

La mayoría de los hogares españoles cargan en monofásico. Con un wallbox monofásico de 32A, la instalación doméstica más habitual, cualquier variante del i4 absorbe 7,4 kW. Un cable de carga Voldt® Tipo 2 de 22 kW está dimensionado para 32A por fase, entregando los 7,4 kW completos en un circuito monofásico de 32A. Un cable de 11 kW, limitado a 16A por fase, reduciría la velocidad de carga a 3,7 kW: la mitad de la potencia, solo por una cuestión de especificación del cable. Con un wallbox de 16A, ambos cables rinden igual a 3,7 kW, pero el cable de 22 kW te prepara para una futura actualización, un punto público de 32A o un cambio de vehículo. Como el i4 no ofrece un cargador de a bordo opcional de 22 kW, el cable que compres hoy muy probablemente durará más que el coche, lo que convierte la previsión de futuro en una inversión acertada.

El puerto de carga trasero derecho es idéntico en las cuatro variantes, así que aparcar marcha atrás acerca siempre el conector al punto de carga. Un cable de 6 metros cubre la mayoría de las instalaciones domésticas. Un cable de 8 metros es la longitud más polivalente para cualquier i4, suficiente para casa y la mayoría de puntos públicos. Un cable de 10 metros aporta alcance adicional en postes más alejados. Un cable de 15 metros resuelve garajes de hotel, entradas largas y cualquier disposición donde la geometría no juega a tu favor.

Carga entre destinos

Un cargador portátil Voldt® con enchufe CEE trifásico rojo (hasta 11 kW) se ajusta al cargador de a bordo de todos los i4 y entrega los 11 kW completos desde una toma trifásica de 16A. La batería de 66,0 kWh del eDrive35 se carga desde casi vacío en aproximadamente siete horas, mientras que la de 81,3 kWh del eDrive40, xDrive40 y M50 tarda unas ocho horas. Las tomas CEE trifásicas rojas se encuentran en talleres, naves industriales y algunas fincas. El cargador portátil Voldt® con enchufe CEE azul extrae hasta 3,7 kW de una toma CEE monofásica de 16A, el tipo habitual en campings y puertos deportivos. Para el eDrive35 esto suma autonomía aprovechable en un día, y para las variantes con batería mayor funciona bien para recargar durante una parada más larga.

El cargador portátil Voldt® Schuko se conecta a cualquier enchufe doméstico estándar y entrega hasta 3,7 kW, dentro de los límites de lo que tu instalación pueda soportar. La batería más pequeña del eDrive35 es la que mejor responde a esta velocidad: una noche añade una proporción notable de autonomía. Para eDrive40, xDrive40 y M50, el Schuko rinde especialmente bien en destinos donde el coche queda aparcado un fin de semana, un viaje de trabajo prolongado o cualquier parada donde cada kilovatio-hora sumado importa. Un sensor térmico integrado supervisa la temperatura de la conexión y ajusta la corriente automáticamente si detecta un calentamiento excesivo.

Calidad fiable

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE y TÜV, y están fabricados según estándares de calidad de la industria del automóvil. Conectores moldeados en una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionamiento entre −30 °C y +50 °C. Conductores de cobre 100 % con contactos bañados en plata, testados más allá de 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, 100 días de devolución, envío gratuito en toda Europa.