Voldt® cargador coche electrico CEE | 3 fase | 8A - 16A | 11kW + APP

Sí, un cable de carga móvil como el Voldt® puede programarse para retrasar la carga, ya sea conectado a una toma CEE o a una toma doméstica. Ideal para aprovechar tarifas más bajas o cargar por la noche sin sobrecargar la red.

El cargador Voldt® incluye una función de carga retardada muy fácil de usar. Puedes configurarla en intervalos de 1 hora, hasta un máximo de 10 horas. Así funciona:

Cómo activar la carga retardada con tu Voldt®:

• Conecta el cargador a la toma (CEE o Schuko).
• Conecta el cable al coche eléctrico.
• Enciende el cargador (la pantalla se encenderá).
• Mantén pulsado el botón de configuración durante 3 segundos para activar 1 hora de retraso.
• Repite la operación para añadir más horas.
• Ejemplo: 3 pulsaciones = 3 horas de retardo.
• Para confirmar, deja de pulsar.
• El contador se inicia y la carga comenzará automáticamente.

Esta función está disponible en enchufes domésticos (230V Schuko) e industriales (CEE 16A/32A, hasta 22 kW). La velocidad depende de la fuente de energía y del cargador interno del coche.

Sí, los enchufes CEE de 16A y 32A se diferencian notablemente en capacidad eléctrica, tamaño físico, aplicaciones y cableado. La diferencia principal está en la corriente máxima soportada: el CEE de 16A maneja hasta 16 amperios, mientras que el de 32A está diseñado para 32 amperios. Esto significa que el de 32A puede entregar casi el doble de potencia, algo esencial para maquinaria industrial o carga rápida de vehículos eléctricos.

Tamaño físico y compatibilidad

Una de las diferencias más evidentes es el tamaño. El enchufe CEE de 32A es notablemente más grande y robusto que el de 16A. Su diámetro externo es de unos 70 mm frente a los 50 mm del de 16A. También tiene pines más gruesos y espaciados, lo que impide conexiones incorrectas: un conector de 32A no entra en una toma de 16A, y viceversa, lo que aumenta la seguridad en cargas de alta potencia.

Capacidad técnica y cableado

Un enchufe CEE de 16A se usa comúnmente en instalaciones monofásicas de 230V o trifásicas de 400V, y puede entregar hasta 11 kW. El de 32A puede alcanzar los 22 kW, ideal para configuraciones más exigentes como el cargador móvil Voldt® Tipo 2 con enchufe CEE 32A. También requiere cableado más grueso —habitualmente 6 mm² para 32A frente a 2,5 mm² para 16A— para una carga segura.

Aplicaciones e instalación

Los enchufes CEE de 16A son comunes en campings, garajes o usos móviles ligeros. Los de 32A se emplean en industria, food trucks, obras o cargadores de alta capacidad. Su tamaño mayor los hace más resistentes y suelen tener protección IP44 o IP67. En el Reino Unido, la instalación debe incluir fusibles y disyuntores diferenciales adecuados, cumpliendo con la norma BS 7671.

Los pasos entre 8A y 16A en un cable de carga móvil son: 8A, 10A, 13A y 16A. Estas son configuraciones estándar en cables de carga móviles ajustables como los de Voldt®, lo que te permite adaptar la potencia de carga a la red eléctrica disponible y al entorno.

¿Por qué se eligen estos pasos?

Cada paso (8A, 10A, 13A, 16A) coincide con los niveles habituales de los disyuntores y los estándares de red doméstica en Europa. 8A es el nivel más conservador, ideal para instalaciones antiguas. 10A es adecuado para la mayoría de enchufes domésticos. 13A es común en el Reino Unido, donde los enchufes están protegidos con fusibles de 13A. 16A ofrece la carga más rápida cuando hay una toma dedicada o una línea reforzada disponible.

Uso práctico de los niveles ajustables

Cables como el cable de carga móvil Voldt® Tipo 2 permiten seleccionar la corriente manual o digitalmente. Esto es esencial al cargar en ubicaciones con suministro limitado o circuitos compartidos. Una corriente baja evita sobrecargar el sistema, mientras que 16A permite cargar más rápido si la red lo soporta.

Seguridad y compatibilidad

Ajustar bien la corriente es clave para cargar con seguridad. Los cables de carga para vehiculos electricos de Voldt® incluyen sensores térmicos y protección contra sobrecarga, y se apagan automáticamente en caso de riesgo. Asegúrate de que el ajuste coincide con tu red eléctrica, y comprueba si tienes instalación monofásica o trifásica. Algunos países tienen normativas especiales para conexiones de 16A, así que revisa siempre los requisitos locales.

La diferencia entre la carga en Modo 1, Modo 2, Modo 3 y Modo 4 está en el nivel de comunicación y seguridad entre el coche eléctrico, el cable y la fuente de energía, así como el tipo de corriente (AC o DC). Cada modo representa un tipo de carga con más control y protección.

La carga en Modo 1 es la más básica y obsoleta. Conecta el coche directamente a un enchufe doméstico (AC) sin ninguna protección o comunicación. No se recomienda por riesgos de sobrecalentamiento, descargas o incendios, y está prohibida en muchos países.

La carga en Modo 2 incluye un sistema de control en el cable (IC-CPD) que proporciona protección contra sobrecalentamientos y fugas. Funciona con enchufes como Schuko y permite hasta 10–13 A. Es útil para cargas ocasionales en casa, pero no para uso diario.

La carga en Modo 3 utiliza estaciones de carga específicas con conectores Tipo 1 o Tipo 2. Ofrece mayor velocidad (hasta 32 A o más), comunicación completa y sistemas de seguridad avanzados. Es la forma más habitual de carga pública en Europa.

La carga en Modo 4 permite la carga rápida en corriente continua (DC). La conversión se realiza fuera del vehículo y se alcanzan potencias de hasta 350 kW. Requiere conectores como CCS o CHAdeMO. Ideal para cargar en carretera o flotas profesionales.

Resumen: los Modos 1 y 2 son para uso doméstico ocasional. El Modo 3 es el estándar en AC con seguridad completa. El Modo 4 es carga rápida DC para máxima eficiencia.