Cable de carga para Audi Q8 PHEV

El Audi Q8 TFSI e quattro es un gran SUV coupé de lujo que combina un motor de gasolina V6 turboalimentado de 3,0 litros con un único motor eléctrico y una batería plug-in de gran tamaño. Hay dos variantes de potencia disponibles: el 55 TFSI e quattro con 394 CV de potencia combinada del sistema y 0–100 km/h en 5,7 segundos, y el 60 TFSI e quattro, que eleva la cifra a 490 CV y 0–100 km/h en 5,0 segundos. Ambos comparten el mismo hardware de carga: una batería de 25,9 kWh brutos con 22 kWh útiles, un cargador AC integrado monofásico de 7,4 kW y un puerto Type 2 situado en el flanco trasero izquierdo. Ninguna de las dos variantes tiene carga rápida DC.

Batería, autonomía y lo que el Q8 TFSI e puede hacer en eléctrico

La batería de litio refrigerada por líquido está montada bajo el piso del maletero y ofrece 22 kWh de capacidad útil, lo que da una autonomía eléctrica combinada WLTP de hasta 85 km. En condiciones urbanas, esa cifra se estira hasta alrededor de 90 km según el estándar WLTP EAER City. Tanto el 55 como el 60 TFSI e comparten la misma batería y el mismo cargador integrado. La diferencia entre ellos está totalmente en el ajuste del motor de combustión y la estrategia de boost, que afecta al par del sistema y a la potencia máxima, pero no influye en cómo carga el coche.

Carga en un wallbox

El cargador integrado de 7,4 kW es monofásico y toma 32A en una sola línea. En un wallbox que suministre 7,4 kW en una fase, el coche carga a su potencia máxima y completa una carga desde vacío en aproximadamente tres horas y 45 minutos. Conectarlo a un wallbox trifásico de 11 kW o 22 kW no aumenta la velocidad: el cargador integrado solo toma de una fase y queda limitado a 7,4 kW independientemente de lo que entregue el wallbox. En la práctica, la mayoría de propietarios recargan parcialmente en lugar de cargar desde vacío. Una recarga del 50% desde un wallbox de 7,4 kW tarda alrededor de 55 minutos, lo que encaja fácilmente en una jornada laboral o una tarde en casa.

Elegir el cable adecuado

El Q8 TFSI e utiliza un cargador integrado monofásico de 7,4 kW que necesita 32A en una sola línea para alcanzar su potencia completa. Un cable trifásico de 11 kW no es la combinación correcta para este coche: sus conductores están dimensionados para 16A por fase y, cuando se usa con una alimentación monofásica, solo entrega 16A × 230V = 3,7 kW, reduciendo a la mitad la velocidad de carga. Para alcanzar los 7,4 kW completos, la elección correcta es un cable Voldt® Type 2 monofásico de 7,4 kW o un cable trifásico de 22 kW, cuyos conductores están dimensionados para 32A por fase y pueden llevar toda la carga monofásica sin restricción.

Un cable de 22 kW es la opción más versátil: funciona a plena velocidad con el Q8 TFSI e hoy y es totalmente compatible con cualquier vehículo futuro que admita carga AC trifásica de 11 kW o 22 kW, sin necesidad de cambiar hardware.

Longitud del cable

El puerto de carga está situado en el flanco trasero izquierdo. Acercarse marcha atrás al wallbox suele ser el enfoque más práctico en casa, manteniendo el puerto cerca del punto de carga. Para la mayoría de entradas y garajes, un cable de 5 o 6 metros es suficiente. Para carga pública, un cable de 8 metros elimina las dudas: la disposición de las estaciones varía considerablemente, y la posición trasera del puerto hace que la longitud adicional a menudo resulte útil en ubicaciones donde el poste no está directamente junto a la plaza.

Carga portátil con un cargador CEE

El cable de carga CEE portátil Voldt® es un complemento práctico para viajes o ubicaciones sin wallbox dedicado. Como el cargador integrado es monofásico y está limitado a 7,4 kW, el tipo de toma tiene un impacto directo en los tiempos de carga.

En una toma CEE monofásica de 16A (3,7 kW), el coche recibe 16A en una fase, equivalente a 3,7 kW. Una carga completa desde vacío tarda alrededor de siete horas. En una toma CEE trifásica de 16A, el cargador monofásico vuelve a tomar solo de una fase, recibiendo 16A a 230V: el resultado es el mismo, 3,7 kW y alrededor de siete horas. En una toma CEE trifásica de 32A, la única fase disponible para el coche transporta 32A a 230V, equivalente a 7,4 kW. Una carga completa desde vacío tarda aproximadamente tres horas y 45 minutos, igualando la velocidad de un wallbox dedicado.

Las tomas CEE rojas trifásicas se encuentran en instalaciones industriales, talleres y algunas marinas comerciales. Los puntos de conexión estándar de campings europeos utilizan tomas CEE azules monofásicas de 16A, que limitan la potencia a 3,7 kW y dan como resultado el tiempo de carga de siete horas indicado arriba. Para una batería de 22 kWh, una parada nocturna en camping es totalmente práctica a esa potencia.

Certificado, probado, con garantía

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a estándares de calidad automotriz. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre al 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días, envío gratuito en toda Europa.