Tu Audi Q5 TFSI e no está aprovechando toda la potencia del cargador: por qué normalmente está bien
Enchufas a un wallbox de 22 kW o a un cargador rápido DC de 50 kW y parece que el Q5 TFSI e ignora la mayor parte de lo que hay disponible. Es una de las preguntas más habituales entre nuevos propietarios de PHEV, y casi siempre la respuesta es la misma: el límite es el coche, no el cargador.
En pocas palabras
Un cargador anuncia su potencia máxima. Un coche carga al valor más bajo entre los dos: el máximo del cargador o el techo propio del coche. Para el Q5 TFSI e, ese techo está fijado:
- Solo AC. La entrada es Tipo 2, no hay pines DC del CCS. Los cargadores rápidos DC no funcionarán en absoluto.
- Monofásico, hasta unos 7,2 a 7,4 kW (32 A). Si enchufas a un punto trifásico de 22 kW, el coche sigue tirando de una fase, así que 7,4 kW.
- Un wallbox que marca 11 kW o 22 kW está mostrando su número, no el tuyo.
Dicho de otro modo, una sesión de 7,4 kW en un punto de 22 kW no es un fallo. Es el Q5 TFSI e comportándose correctamente.
Cuando el coche está tirando por debajo de su propio techo
Si estás viendo bastante menos de 7 kW con un suministro monofásico de 32 A que sabes que está bien, mira:
- Límite de corriente en el coche. El MMI tiene un ajuste de corriente reducida (a menudo 10 A o 16 A) para circuitos débiles. Si lo configuraste para un viaje, puede haberse quedado fijado en casa.
- Carga inteligente / objetivo de batería. Si la carga está limitada al 80 % o controlada por un temporizador de salida, la potencia bajará.
- Nominal del cable. Un cable Tipo 2 de 16 A obliga al coche a 3,6 kW incluso en un wallbox de 32 A. La herramienta correcta es un cable Tipo 2 monofásico de 32 A, como el cable Voldt para Audi Q5 TFSI e.
- Equilibrado de carga del wallbox. Los circuitos compartidos pueden reducir dinámicamente tu plaza durante los picos de consumo del hogar.
- Temperatura. Las baterías frías suben de forma gradual durante los primeros 15 a 30 minutos.
En resumen
El Q5 TFSI e está limitado a unos 7,4 kW monofásicos. Un cargador más grande no cambia eso. Si estás obteniendo unos 7 kW de un wallbox de 32 A, el coche está sano. Si estás viendo claramente menos, comprueba el límite del coche y el nominal del cable antes de sospechar del cargador.
