Opel Mokka Electric cable de carga

El Opel Mokka Electric es el crossover eléctrico compacto de Opel, construido sobre la plataforma Stellantis e-CMP y combinando una silueta atrevida, con voladizos cortos, con una cadena cinemática totalmente eléctrica. El modelo actual combina una batería NMC de 54 kWh (50,8 kWh útiles) con un motor de 115 kW que produce 260 Nm, alcanza 0–100 km/h en 9,1 segundos y ofrece una autonomía WLTP de hasta 406 km (252 millas). Los modelos Mokka-e anteriores (2021–2024) utilizaban un paquete de 50 kWh (46,3 kWh útiles) con un motor de 100 kW y una autonomía de aproximadamente 324 km (201 millas). Ambas generaciones comparten tracción delantera, una velocidad máxima de 150 km/h y las mismas opciones de cargador integrado: una unidad monofásica de 7,4 kW de serie, con un cargador trifásico de 11 kW disponible como opción. La carga rápida CC alcanza un pico de 100 kW en todas las variantes. El puerto de carga CCS2 se encuentra en el lateral trasero izquierdo.

¿Cuánto tarda el Opel Mokka Electric en cargarse en un wallbox?

El cargador monofásico estándar de 7,4 kW se adapta a la mayoría de instalaciones domésticas con wallbox. Conectado a un wallbox monofásico de 32 A con un cable Tipo 2 correctamente homologado, el modelo actual de 54 kWh se carga de vacío a lleno en aproximadamente 7 horas y 35 minutos, una vez incluidas las pérdidas típicas de eficiencia de alrededor del 10 %. La variante anterior de 50 kWh necesita unas 6 horas y 55 minutos. Ambas encajan cómodamente dentro de una ventana de carga nocturna.

Los coches equipados con el cargador trifásico opcional de 11 kW son considerablemente más rápidos en un wallbox trifásico: la batería de 54 kWh completa una carga total en unas 5 horas y 5 minutos, y la de 50 kWh en aproximadamente 4 horas y 40 minutos. Sin embargo, en un suministro doméstico monofásico, el cargador opcional de 11 kW se enfrenta a una limitación de hardware: está restringido a 16 A por fase. Esto significa que, conectado a un wallbox doméstico estándar de 7,4 kW (32 A), el coche solo puede tomar 3,7 kW, independientemente del cable utilizado. A esta potencia, una carga completa tarda más de 15 horas en la variante de 54 kWh y casi 14 horas en la de 50 kWh. Para propietarios con conexión doméstica monofásica, el cargador integrado estándar de 7,4 kW es en realidad la opción más rápida para la carga doméstica diaria.

Carga rápida CC sobre la marcha

Todas las variantes del Mokka Electric admiten carga rápida CCS2 de CC de hasta 100 kW. La batería de 54 kWh alcanza el 10–80 % en aproximadamente 29 minutos, con una carga completa del 0–100 % que tarda unos 58 minutos una vez considerada la reducción de potencia al final de la carga por parte del sistema de gestión de la batería. La variante de 50 kWh es algo más rápida: unos 26 minutos para el 10–80 % y aproximadamente 50 minutos para una carga completa. Una sola parada en autopista de menos de media hora añade autonomía suficiente para los siguientes 150–200 km.

¿Qué cable Tipo 2 para el Opel Mokka Electric?

La recomendación del cable depende del cargador integrado instalado y de si tu suministro doméstico es monofásico o trifásico.

Para el cargador monofásico estándar de 7,4 kW, que es la versión que tendrá la mayoría de propietarios, un cable Tipo 2 monofásico de 7,4 kW o un cable trifásico de 22 kW es la elección correcta. Ambos entregan los 7,4 kW completos que el coche puede aceptar en un wallbox monofásico de 32 A. Un cable trifásico de 11 kW, sin embargo, está homologado solo para 16 A por fase: en un suministro monofásico, limita la carga a 3,7 kW, reduciendo la velocidad efectiva a la mitad. Para cualquier Mokka Electric con el cargador estándar, debe evitarse un cable de 11 kW como cable doméstico principal.

Para coches equipados con el cargador trifásico opcional de 11 kW, un cable Tipo 2 de 11 kW es la combinación perfecta en estaciones públicas trifásicas o en hogares con suministro trifásico. Sin embargo, si tu casa tiene suministro monofásico, el propio cargador del coche limitará la entrada a 3,7 kW. En este caso, aunque un cable de 22 kW no acelerará la carga doméstica debido al límite interno del coche, sigue siendo muy recomendable como opción versátil que desbloquea todo el potencial de 11 kW en puntos públicos de carga CA.

Un cable de 22 kW es la opción más versátil en toda la gama. Con el cargador estándar de 7,4 kW, entrega los 7,4 kW completos en cualquier wallbox monofásico de 32 A. Con el cargador opcional de 11 kW, desbloquea los 11 kW completos en wallboxes trifásicos y puntos públicos de carga. El único escenario que no puede mejorar es la carga doméstica monofásica en un coche equipado con el cargador opcional de 11 kW, donde el propio hardware del coche limita la entrada a 3,7 kW independientemente del cable. También prepara la compra para el futuro ante cualquier vehículo posterior que admita carga CA de 22 kW.

Elegir la longitud de cable adecuada

El puerto de carga del Mokka Electric está situado en el lateral trasero izquierdo. Aparcar marcha atrás hacia el wallbox acerca el puerto al cargador, manteniendo el recorrido del cable corto y ordenado.

Los cables Tipo 2 Voldt® están disponibles en longitudes de 4, 6, 8, 10, 15, 20 y 40 metros. Un cable de 4 m es adecuado para una instalación doméstica ajustada donde el wallbox está directamente junto a la plaza de aparcamiento. Para la mayoría de entradas y garajes, 6 m proporcionan un alcance cómodo. Un cable de 8 m es una opción versátil para el uso diario tanto en casa como en puntos de carga públicos, mientras que 10 m ofrecen flexibilidad adicional en estaciones públicas donde el poste puede estar más lejos de la plaza. Un cable de 15 m cubre aparcamientos de hoteles, entradas más largas y distribuciones de aparcamiento más anchas. Las longitudes de 20 m y 40 m sirven para instalaciones comerciales, depósitos e instalaciones especializadas.

Carga portátil con un cargador CEE

Un cargador CEE portátil Voldt® amplía las opciones de carga del Mokka Electric a cualquier toma industrial o doméstica compatible.

Con el cargador monofásico estándar de 7,4 kW, el coche toma corriente de una sola fase, independientemente de cuántas fases proporcione la toma. En una toma CEE trifásica de 32 A (roja, de cinco pines, habitual en instalaciones industriales y talleres), el coche toma 32 A de una sola fase para 7,4 kW: una carga completa tarda aproximadamente 7 horas y 35 minutos para la variante de 54 kWh y alrededor de 6 horas y 55 minutos para la de 50 kWh. En una toma CEE trifásica de 16 A, la salida cae a 3,7 kW (16 A en una fase), elevando el tiempo de carga completa a unas 15 horas para la de 54 kWh y aproximadamente 13 horas y 45 minutos para la de 50 kWh.

Los coches con el cargador trifásico opcional de 11 kW toman corriente de las tres fases en una toma CEE roja. Tanto las conexiones CEE trifásicas de 32 A como las de 16 A entregan el límite completo de 11 kW del cargador, llevando la batería de 54 kWh a llena en aproximadamente 5 horas y 5 minutos y la de 50 kWh en unas 4 horas y 40 minutos. En una toma monofásica, sin embargo, se aplica el límite de hardware de 16 A por fase del cargador: la salida queda limitada a 3,7 kW, igual que en una conexión azul de camping.

En una toma CEE azul monofásica de 16 A, el equipamiento estándar en campings vacacionales y parques de caravanas de toda Europa, la salida se limita a 3,7 kW independientemente de la versión del cargador. La variante de 54 kWh necesita unas 15 horas para una carga completa; la de 50 kWh, aproximadamente 13 horas y 45 minutos. Una carga completa exige dejar el coche conectado de forma continua durante más de medio día, pero enchufar al llegar todavía recupera una cantidad útil de autonomía durante una estancia de fin de semana. Las tomas CEE rojas trifásicas no forman parte de la infraestructura estándar de los campings: pertenecen a instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales.

Desde una toma doméstica europea estándar (Schuko), la salida continua se restringe a unos seguros 2,3 kW (10 A). La variante de 54 kWh tarda aproximadamente 24 horas y 20 minutos; la de 50 kWh, unas 22 horas y 10 minutos. Con baterías de este tamaño, una toma doméstica solo sirve como recurso de emergencia y no debería utilizarse para uso habitual.

Construido para durar, respaldado por Voldt®

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a los estándares de calidad automotriz IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días y envío gratuito en toda Europa.