Cable de carga para Audi Q3 TFSI PHEV

El Audi Q3 TFSI e y el Q3 Sportback TFSI e son SUV compactos plug-in hybrid que comparten el mismo sistema de propulsión en dos carrocerías: el Q3 tradicional de silueta vertical y el Q3 Sportback con su línea de techo coupé inclinada. La generación actual, lanzada en 2025 y denominada Q3 e-hybrid, incorpora un sistema muy mejorado frente a su predecesor: una batería de 25,7 kWh brutos con 19,7 kWh útiles, un cargador AC integrado trifásico de 11 kW, carga rápida DC de 50 kW mediante CCS, una autonomía eléctrica WLTP de hasta 119 km y una potencia combinada del sistema de 200 kW (272 CV). La generación anterior llevaba una batería de 13 kWh brutos con 10,4 kWh útiles, un cargador monofásico de 3,6 kW, sin capacidad DC y una autonomía WLTP de alrededor de 51 km. Ambas generaciones utilizan un puerto de carga Type 2 en el flanco delantero izquierdo y son exclusivamente de tracción delantera.

Dos generaciones, dos configuraciones de carga diferentes

El Q3 TFSI e saliente (hasta 2025) combina un motor de gasolina TFSI de 1,4 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 180 kW (245 CV). Su batería de 13 kWh brutos ofrece 10,4 kWh de capacidad útil y una autonomía eléctrica WLTP de alrededor de 51 km. El cargador AC integrado es monofásico de 3,6 kW y no hay carga rápida DC. Como el cargador está limitado a 3,6 kW, una carga completa desde vacío tarda aproximadamente tres horas y media independientemente de la potencia del wallbox: conectarlo a un punto de 11 kW o 22 kW no supone ninguna diferencia práctica, ya que el coche solo toma lo que acepta su cargador integrado.

El nuevo Q3 e-hybrid (desde 2025) utiliza un motor TFSI de 1,5 litros junto a un motor eléctrico de 85 kW, entregando 200 kW (272 CV) combinados. La batería crece hasta 25,7 kWh brutos y 19,7 kWh útiles, y el cargador AC integrado sube a 11 kW trifásicos. La carga rápida DC de hasta 50 kW está disponible por primera vez en este modelo, con una carga del 10–80% en alrededor de 25–30 minutos. En un wallbox AC trifásico de 11 kW, una carga completa desde vacío tarda aproximadamente dos horas. La especificación de carga es idéntica en el Q3 y el Q3 Sportback en ambas generaciones.

Elegir el cable adecuado

Para el Q3 TFSI e saliente: el cargador monofásico de 3,6 kW es el límite fijo. Cualquier cable Voldt® Type 2 de 7,4 kW o superior funciona correctamente, con el coche tomando solo lo que puede aceptar. Un cable de 11 kW es la opción recomendada para compatibilidad con puntos AC públicos y preparación para el futuro. Un cable de 22 kW es la opción para quienes quieren la máxima versatilidad para un vehículo futuro.

Para el nuevo Q3 e-hybrid: el cargador integrado trifásico de 11 kW hace que un cable de 11 kW sea la combinación correcta en puntos públicos trifásicos y wallboxes. Sin embargo, en un wallbox doméstico monofásico estándar (7,4 kW), un cable trifásico de 11 kW limita la sesión a 3,7 kW, porque sus conductores están dimensionados para 16A por fase en lugar de los 32A que un wallbox monofásico entrega en una sola línea. Para alcanzar los 7,4 kW completos desde una alimentación monofásica, se requiere un cable monofásico de 7,4 kW o un cable trifásico de 22 kW. Si tu wallbox doméstico es trifásico, un cable de 11 kW es la elección directa. Si es monofásico, un cable de 22 kW cubre tanto el uso en casa como en público sin compromisos.

Longitud del cable

El puerto de carga Type 2 está situado en el flanco delantero izquierdo en ambas carrocerías y ambas generaciones. En casa, un cable de 4 o 6 metros cubre cómodamente la mayoría de configuraciones de entrada y garaje. Para carga pública, un cable de 8 metros gestiona la amplia variedad de diseños de plaza y posiciones de poste en distintas estaciones. Un cable de 10 metros elimina cualquier incertidumbre en ubicaciones con distancias mayores entre el poste y la plaza.

Carga portátil con un cargador CEE

El cable de carga CEE portátil Voldt® cubre paradas de viaje, estancias fuera de casa y ubicaciones sin wallbox fijo.

Para el Q3 TFSI e saliente (límite de 3,6 kW): el límite del cargador integrado se aplica en todos los tipos de toma. En una toma CEE monofásica de 16A (3,7 kW), una toma CEE trifásica de 32A o una toma CEE trifásica de 16A, el coche carga a 3,6 kW en todos los casos, completando una carga completa en aproximadamente tres horas y media. En un enchufe doméstico estándar a 2,3 kW, una carga completa tarda alrededor de cinco horas, una recarga nocturna práctica para este tamaño de batería.

Para el nuevo Q3 e-hybrid (límite de 11 kW): el tipo de toma marca una diferencia real. En una toma CEE trifásica de 16A (11 kW), una carga completa tarda aproximadamente dos horas. En una toma CEE trifásica de 32A (22 kW disponibles), el coche queda limitado a 11 kW y el resultado es el mismo. En una toma CEE monofásica de 16A (3,7 kW), una carga completa tarda alrededor de cinco horas y media. En un enchufe doméstico estándar a 2,3 kW, una carga completa tarda alrededor de diez horas, lo que hace que enchufarlo durante la noche sea una opción práctica para este tamaño de batería.

Las tomas CEE rojas trifásicas se encuentran en instalaciones industriales, talleres y algunas marinas comerciales. Los puntos de conexión estándar de campings europeos utilizan tomas CEE azules monofásicas de 16A, que limitan la potencia a 3,7 kW: alrededor de tres horas y media para el modelo saliente y cinco horas y media para el nuevo Q3 e-hybrid.

Calidad y certificación Voldt®

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a los estándares de calidad automovilística IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores 100% de cobre con contactos plateados. Probados más allá de 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, 100 días de devolución y envío gratuito en toda Europa.