Cable de carga TFSI para Audi Q3 Sportback

El Audi Q3 TFSI e y el Q3 Sportback TFSI e son SUV compactos plug-in hybrid que comparten la misma cadena de tracción en dos carrocerías: el Q3 tradicional de silueta vertical y el Q3 Sportback con su línea de techo coupé inclinada. La generación actual, lanzada en 2025 y denominada Q3 e-hybrid, incorpora un sistema muy mejorado frente a su predecesor: una batería de 25,7 kWh brutos con 19,7 kWh útiles, un cargador AC de a bordo trifásico de 11 kW, carga rápida DC de 50 kW mediante CCS, una autonomía eléctrica WLTP de hasta 119 km y una potencia combinada de 200 kW (272 PS). La generación anterior llevaba una batería de 13 kWh brutos con 10,4 kWh útiles, un cargador monofásico de 3,6 kW, sin capacidad DC, y una autonomía WLTP de alrededor de 51 km. Ambas generaciones utilizan un puerto de carga Type 2 en el flanco delantero izquierdo y son exclusivamente de tracción delantera.

Dos generaciones, dos configuraciones de carga diferentes

El Q3 TFSI e saliente (hasta 2025) combina un motor de gasolina TFSI de 1,4 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 180 kW (245 PS). Su batería de 13 kWh brutos ofrece 10,4 kWh útiles y una autonomía eléctrica WLTP de alrededor de 51 km. El cargador AC de a bordo es monofásico de 3,6 kW, y no hay carga rápida DC. Como el cargador está limitado a 3,6 kW, una carga completa desde vacío tarda aproximadamente tres horas y media independientemente de la potencia de la wallbox: conectarlo a un poste de 11 kW o 22 kW no supone ninguna diferencia práctica, ya que el coche solo toma lo que acepta su cargador de a bordo.

El nuevo Q3 e-hybrid (desde 2025) utiliza un motor TFSI de 1,5 litros junto a un motor eléctrico de 85 kW, entregando 200 kW (272 PS) combinados. La batería crece hasta 25,7 kWh brutos y 19,7 kWh útiles, y el cargador AC de a bordo sube a 11 kW trifásicos. La carga rápida DC de hasta 50 kW está disponible por primera vez en este modelo, con una carga del 10–80% en unos 25–30 minutos. En una wallbox AC trifásica de 11 kW, una carga completa desde vacío tarda aproximadamente dos horas. La especificación de carga es idéntica en el Q3 y el Q3 Sportback en ambas generaciones.

Elegir el cable adecuado

Para el Q3 TFSI e saliente: el cargador monofásico de 3,6 kW es el límite fijo. Cualquier cable Voldt® Type 2 de 7,4 kW o superior funciona correctamente, con el coche tomando solo lo que puede aceptar. Un cable de 11 kW es la opción recomendada para compatibilidad con puntos públicos AC y preparación de futuro. Un cable de 22 kW es la opción para quienes quieren la máxima versatilidad para un vehículo futuro.

Para el nuevo Q3 e-hybrid: el cargador de a bordo trifásico de 11 kW hace que un cable de 11 kW sea la combinación correcta en postes públicos trifásicos y wallboxes. Sin embargo, en una wallbox doméstica monofásica estándar (7,4 kW), un cable trifásico de 11 kW limita la sesión a 3,7 kW, porque sus conductores están dimensionados para 16A por fase en lugar de los 32A que una wallbox monofásica entrega en una sola línea. Para alcanzar los 7,4 kW completos desde una alimentación monofásica, se necesita un cable monofásico de 7,4 kW o un cable trifásico de 22 kW. Si tu wallbox doméstica es trifásica, un cable de 11 kW es la opción directa. Si es monofásica, un cable de 22 kW cubre tanto el uso en casa como en público sin compromiso.

Longitud del cable

El puerto de carga Type 2 se encuentra en el flanco delantero izquierdo en ambas carrocerías y ambas generaciones. En casa, un cable de 4 o 6 metros cubre cómodamente la mayoría de configuraciones de entrada y garaje. Para carga pública, un cable de 8 metros maneja la amplia variación de distribuciones de plazas y posiciones de postes en distintas estaciones. Un cable de 10 metros elimina cualquier incertidumbre en ubicaciones con mayores distancias entre el poste y la plaza.

Carga portátil con un cargador CEE

El cable de carga portátil Voldt® CEE cubre paradas de viaje, estancias fuera de casa y ubicaciones sin wallbox fija.

Para el Q3 TFSI e saliente (límite de 3,6 kW): el límite del cargador de a bordo se aplica a todos los tipos de toma. En una toma CEE monofásica de 16A (3,7 kW), una toma CEE trifásica de 32A o una toma CEE trifásica de 16A, el coche carga a 3,6 kW en todos los casos y completa una carga completa en aproximadamente tres horas y media. En una toma doméstica estándar a 3,7 kW (16A), una carga completa también tarda unas tres horas y media, una recarga práctica de tarde para este tamaño de batería.

Para el nuevo Q3 e-hybrid (límite de 11 kW): el tipo de toma sí marca una diferencia real. En una toma CEE trifásica de 16A (11 kW), una carga completa tarda aproximadamente dos horas. En una toma CEE trifásica de 32A (22 kW disponibles), el coche queda limitado a 11 kW y el resultado es el mismo. En una toma CEE monofásica de 16A (3,7 kW), una carga completa tarda unas cinco horas y media. En una toma doméstica estándar a 3,7 kW (16A), una carga completa tarda unas cinco horas y media, lo que hace que enchufar por la tarde sea una opción práctica para este tamaño de batería.

Las tomas CEE rojas trifásicas se encuentran en instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales. Los puntos de conexión estándar de los campings europeos utilizan tomas CEE azules monofásicas de 16A, que limitan la potencia a 3,7 kW: unas tres horas y media para el modelo saliente y cinco horas y media para el nuevo Q3 e-hybrid.

Calidad y certificación Voldt®

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre al 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días, envío gratuito en toda Europa.