Cable de carga para BMW X1 xDrive 25E PHEV

El BMW X1 xDrive25e ha estado disponible en dos generaciones, ambas con la misma arquitectura híbrida enchufable: un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros en el eje delantero, un motor eléctrico en el trasero y tracción total híbrida sin conexión mecánica entre ambos. La generación F48 (2020–2022) combina ese motor con un motor trasero de 70 kW para una potencia combinada de 162 kW, alimentado por una batería de 10 kWh (aproximadamente 8,8 kWh útiles). El cargador de a bordo está dimensionado en 3,7 kW monofásico (16A), llenando la batería en aproximadamente tres horas desde un wallbox compatible. La generación U11 (desde 2023) sube a un motor trasero de 81 kW y 183 kW combinados, con una batería de 16,3 kWh (aproximadamente 14,2 kWh útiles). El cargador se duplica a 7,4 kW monofásico (32A), reduciendo el tiempo de carga a aproximadamente dos horas y media. Ninguna generación admite carga rápida en corriente continua. La toma de carga Tipo 2 se sitúa en el lateral delantero izquierdo en ambas.

Qué cable se adapta a tu X1 xDrive25e?

Ambas generaciones utilizan un conector Tipo 2, por lo que un cable de carga Voldt® Tipo 2 es la elección correcta para toda la gama xDrive25e. La potencia adecuada depende de la generación que tengas. Para propietarios del F48, un cable de carga Voldt® de 11 kW Tipo 2 es la opción correcta: el cargador de a bordo consume 16A en una sola fase, y un cable de 11 kW soporta exactamente ese amperaje, entregando los 3,7 kW completos del coche desde cualquier wallbox o punto de carga público. Un cable de 22 kW funciona idénticamente a 3,7 kW y merece consideración si compartes el cable con un vehículo más potente o piensas conservarlo para un futuro coche.

Para propietarios del U11, un cable de carga Voldt® de 22 kW Tipo 2 es la elección correcta. El cargador consume hasta 32A en una sola fase (7,4 kW), y solo un cable de 22 kW soporta ese amperaje: un cable de 11 kW, dimensionado a 16A por fase, reduciría la velocidad a la mitad, hasta 3,7 kW, y aproximadamente duplicaría el tiempo de carga. El cable de 22 kW también funciona idénticamente a 11 kW en cualquier suministro trifásico, lo que lo convierte en la opción más versátil para cualquier futuro vehículo.

La toma de carga está en el lateral delantero izquierdo en ambas generaciones, de modo que aparcar de frente acerca el conector al punto de carga en la mayoría de las configuraciones públicas. Con baterías de 8,8 kWh y 14,2 kWh respectivamente, la carga es lo suficientemente rápida como para que la longitud del cable rara vez sea un problema, pero elegir la medida correcta desde el principio evita un pequeño inconveniente recurrente. Un cable de 6 metros cubre la mayoría de las instalaciones domésticas. Un cable de 8 metros es la opción más polivalente, alcanzando la mayoría de los postes públicos y configuraciones domésticas sin necesidad de mover el coche. Un cable de 10 metros ofrece alcance adicional en puntos de carga más alejados, y un cable de 15 metros resuelve aparcamientos de hoteles, accesos largos y plazas más amplias sin restricción.

Carga portátil para cada generación

Para propietarios del U11, el cargador portátil Voldt® de 22 kW se conecta a una toma trifásica roja CEE de 32A, y el coche consume una fase a 32A para recibir 7,4 kW: la velocidad máxima del U11. A ese ritmo, la batería de 14,2 kWh se llena desde casi vacía en aproximadamente dos horas y media, convirtiendo cualquier parada con una toma roja CEE en una oportunidad práctica de carga completa.

El cargador portátil Voldt® azul CEE se enchufa en las tomas monofásicas de 16A de campings, puertos deportivos y talleres, entregando 3,7 kW. Para el F48, eso llena la batería en aproximadamente dos horas y media a tres horas: la velocidad máxima del coche desde una toma de camping. Para el U11, aproximadamente cuatro a cuatro horas y media: cómodamente dentro de una parada nocturna. Para propietarios del F48, el cargador azul CEE es la opción más relevante para tomas industriales: una toma trifásica roja CEE entregaría los mismos 3,7 kW (el F48 consume solo una fase a 16A independientemente de la capacidad de la toma), así que la monofásica azul CEE es la elección práctica.

Donde solo hay un enchufe doméstico estándar, el cargador portátil Voldt® Schuko extrae hasta 3,7 kW de una toma doméstica convencional, dentro de lo que la instalación eléctrica pueda sostener de forma segura. Un sensor térmico integrado monitoriza la temperatura de la conexión de forma continua y ajusta la corriente de carga automáticamente, de manera que el cargador se adapta al estado real del enchufe en lugar de asumir una carga fija. Para el F48, una carga completa lleva aproximadamente dos horas y media a tres. Para el U11, aproximadamente cuatro a cuatro horas y media. Ambos se completan cómodamente durante una noche, y con baterías de este tamaño el cargador Schuko es una solución de carga diaria práctica.

Confianza en cada conexión

Todos los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE y TÜV, y están fabricados según estándares de calidad de la industria del automóvil con conectores moldeados en una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. La carcasa tiene clasificación IP67 para funcionamiento pleno entre −30 °C y +50 °C. En su interior, conductores de cobre 100 % con contactos bañados en plata garantizan una resistencia mínima y un rendimiento constante a lo largo de más de 10.000 ciclos de conexión probados. Los cables están disponibles en longitudes de 6, 8, 10 y 15 metros, todos respaldados por una garantía de tres años, un plazo de devolución de 100 días y envío gratuito en toda Europa.