Cable de carga Audi Q4 e-tron

El Q4 e-tron es el SUV eléctrico compacto de Audi, construido sobre la plataforma MEB del Volkswagen Group y disponible en cuatro configuraciones de propulsión con dos tamaños de batería. El Q4 40 e-tron de acceso, introducido para 2025, utiliza una batería de 63 kWh brutos con 59 kWh útiles, mueve un único motor trasero de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, con una autonomía WLTP de hasta 400 km y un 0–100 km/h en 8,1 segundos. Por encima, el Q4 45 e-tron pasa a la batería mayor de 82 kWh brutos con 77 kWh útiles y un motor trasero más potente de 210 kW (286 CV), alcanzando los 100 km/h en 6,7 segundos y cubriendo hasta 531 km en el ciclo WLTP. El mismo sistema de propulsión 45 está disponible en versión quattro de tracción total al añadir un motor delantero, reduciendo ligeramente la autonomía a unos 513 km y el 0–100 km/h a 6,6 segundos. El Q4 55 e-tron quattro, tope de gama, utiliza la misma batería de 82 kWh brutos que el 45, pero con una configuración de motores de mayor potencia que produce 250 kW (340 CV), alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos y mantiene la misma cifra WLTP de 513 km que el quattro 45. Todas las variantes son BEV completos sin respaldo de combustión. A diferencia de las familias Q6 e-tron y Q8 e-tron, más grandes, el Q4 e-tron tiene un único puerto de carga, una entrada combinada CCS2/Type 2 en el flanco trasero derecho, donde normalmente estaría la tapa de combustible. Tanto la carga DC como la AC utilizan esta entrada, con la sección Type 2 para wallboxes y puntos públicos AC, y la entrada CCS2 completa para la carga rápida DC.

Carga AC y tiempos en wallbox

El cargador AC de a bordo es de 11 kW trifásicos en todas las variantes Q4 e-tron, sin opción de 22 kW disponible en esta plataforma. A 11 kW desde una wallbox compatible, la batería de 59 kWh del Q4 40 e-tron tarda aproximadamente seis horas desde casi vacía. La batería de 77 kWh en las variantes 45 y 55 tarda unas siete horas y media a la misma potencia, coherente con una carga nocturna en un horario doméstico estándar. Desde una toma doméstica estándar a 3,7 kW (16A), la batería de 59 kWh tarda unas 16 horas y la de 77 kWh unas 21 horas: una toma doméstica cubre la batería más pequeña en una ventana nocturna ampliada, aunque en las variantes de 77 kWh una wallbox o un punto público AC sigue siendo el método diario más práctico.

El cargador de 11 kW toma energía trifásica, por lo que se necesita una wallbox trifásica para alcanzar la potencia completa. Una alimentación monofásica de 7,4 kW limita la carga en consecuencia, añadiendo aproximadamente tres horas y media a una carga completa de la batería de 77 kWh frente a 11 kW trifásicos.

Elegir el cable adecuado

La única entrada CCS2/Type 2 trasera derecha acepta un cable de carga Voldt® Type 2 estándar para toda la carga AC en cualquier variante Q4 e-tron. El cargador AC de a bordo es de 11 kW trifásicos en todos los modelos, y un cable Voldt® de 11 kW es la combinación correcta en toda la gama. No existe opción de cargador de 22 kW en la plataforma Q4 e-tron, por lo que aquí no hay motivo para un cable de 22 kW: un cable de 11 kW coincide exactamente con el límite. Un cable de 7,4 kW funciona, pero limita la potencia de carga por debajo de lo que el cargador de a bordo puede aceptar, alargando una carga completa en más de tres horas en la batería de 77 kWh.

La posición del puerto trasero derecho encaja de forma natural con plazas donde el coche aparca marcha atrás, colocando el puerto cerca del poste en una plaza paralela típica. En una plaza de entrada frontal, el puerto queda en el lado alejado del poste en la mayoría de configuraciones, lo que hace que la longitud del cable sea más relevante. Un cable de 5 metros cubre la mayoría de entradas domésticas y garajes sin dificultad. Un cable de 6 metros añade un alcance útil para entradas donde la wallbox está montada lejos de donde el coche aparca de forma natural, o para plazas públicas donde el poste queda más atrás de lo esperado. Un cable de 8 metros es la opción más práctica para uso variado o estaciones de carga públicas.

Carga portátil para el Q4 e-tron

El cable de carga portátil Voldt® CEE da acceso a tomas industriales cuando no hay una wallbox disponible. Una toma CEE trifásica de 16A entrega 11 kW, igualando la potencia de la wallbox y cargando la batería de 59 kWh en aproximadamente seis horas y la batería de 77 kWh en unas siete horas y media. Una toma CEE monofásica de 16A entrega 3,7 kW, lo que tarda unas 16 horas en la batería de 59 kWh y 21 horas en la de 77 kWh: manejable durante una parada nocturna prolongada en un camping o puerto deportivo, pero conviene confirmar acceso trifásico cuando el coche necesita una carga más completa en un tiempo limitado.

El cable Schuko a 3,7 kW (16A) desde una toma doméstica estándar añade unos 37 kWh en diez horas, equivalente a unos 190–210 km de autonomía en la batería más grande. Dado el tamaño relativamente moderado de las baterías en la gama Q4 e-tron, una toma doméstica durante la noche es más práctica aquí que en Audis con baterías más grandes: en la batería de 59 kWh del Q4 40, una carga doméstica de diez horas cubre aproximadamente el 60% de la capacidad total, suficiente para el uso diario si no hay acceso a wallbox.

Un estándar para toda la gama

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV. Incorporan conectores moldeados de una sola pieza sin pegamento ni tornillos, y tienen clasificación IP67 para un funcionamiento fiable entre −30°C y +50°C. Fabricados con conductores de cobre al 100% y contactos plateados, nuestros cables se prueban para superar los 10.000 ciclos de conexión. Cada compra incluye tres años de garantía, devoluciones durante 100 días y envío gratuito en toda Europa.