Cable de carga del Audi E-Tron S

El e-tron S ocupó el extremo de altas prestaciones de la plataforma e-tron original antes de que la denominación Q8 e-tron tomara el relevo en 2023. Producido de 2021 a 2022, estuvo disponible en dos carrocerías: SUV y Sportback, que comparte el mismo conjunto mecánico con una línea de techo inclinada que añade unos 26 km de autonomía WLTP. Ambos se basan en la misma configuración de tres motores, uno en el eje delantero y una unidad dedicada en cada rueda trasera, produciendo 370 kW (503 PS) en overboost, con 973 Nm de par y vectorización individual del par en las ruedas traseras de serie. La potencia nominal sin overboost es de 320 kW y 808 Nm. El 0–100 km/h tarda 4,5 segundos en ambas carrocerías, con una velocidad máxima de 210 km/h. La batería de 95 kWh brutos ofrece 86,5 kWh de capacidad útil. La autonomía WLTP es de aproximadamente 354 km para el SUV y 380 km para el Sportback. La carga rápida DC alcanza un pico de 155 kW. Ambos son BEV completos sin respaldo de combustión. El cargador AC de a bordo es de serie de 11 kW trifásicos, con una actualización trifásica de 22 kW disponible como opción de fábrica junto con un segundo puerto de carga en el flanco opuesto. Como todos los modelos e-tron originales, ambas carrocerías llevan puertos de carga en los dos flancos delanteros. La entrada delantera izquierda combina CCS2 DC y AC Type 2, gestionando tanto la carga rápida DC como la AC estándar. La entrada delantera derecha es AC-only Type 2, proporcionando un segundo punto de carga AC para situaciones en las que ese lado del vehículo queda más cerca de un poste de carga.

Carga AC y tiempos en wallbox

A 11 kW desde una wallbox trifásica, la batería de 86,5 kWh carga desde casi vacía en aproximadamente ocho horas y cuarenta y cinco minutos, cómodamente dentro de una estancia nocturna. En los coches equipados con el cargador opcional de 22 kW, una alimentación trifásica de 32A reduce ese tiempo a aproximadamente cuatro horas y cuarto. El cargador de 22 kW toma potencia trifásica de 32A, por lo que alcanzar la potencia completa requiere una wallbox trifásica: conviene confirmarlo en el momento de la instalación si el cargador opcional de 22 kW está montado.

Muchas instalaciones domésticas son monofásicas, lo que limita la potencia de carga a 7,4 kW independientemente de la potencia nominal de la wallbox. A 7,4 kW, una carga completa tarda unas trece horas. Si la alimentación de casa es solo monofásica, la diferencia práctica entre el cargador estándar y el opcional desaparece hasta que se instale una alimentación trifásica.

Elegir el cable adecuado

Ambas entradas Type 2 aceptan un cable de carga Voldt® Type 2, cubriendo toda la carga AC tanto en el SUV como en el Sportback. El cargador de a bordo estándar es de 11 kW trifásicos, y un cable Voldt® de 11 kW es la combinación correcta. Para coches equipados con el cargador opcional de 22 kW, un cable Voldt® de 22 kW es la elección adecuada: un cable de 11 kW limitaría una sesión de 22 kW a 11 kW, duplicando el tiempo de carga en cualquier poste de 22 kW.

El puerto combinado CCS/Type 2 delantero izquierdo encaja bien con muchas configuraciones donde el poste se encuentra delante del coche o en el lado izquierdo. El puerto delantero derecho AC-only se adapta a situaciones en las que el lado derecho queda más cerca del poste. Un cable de 6 metros cubre la mayoría de entradas domésticas sin dificultad. Un cable de 8 metros es la opción más práctica para plazas donde el poste queda más atrás, o donde el ángulo de aproximación deja el puerto activo más lejos de la columna.

Carga portátil para el e-tron S

El cable de carga portátil Voldt® CEE se conecta a tomas industriales cuando no hay una wallbox disponible. En una toma CEE trifásica de 16A (11 kW), la batería de 86,5 kWh se carga por completo en aproximadamente ocho horas y cuarenta y cinco minutos, igualando la potencia de una wallbox estándar. En una toma CEE trifásica de 32A (22 kW), los coches con el cargador estándar de 11 kW obtienen el mismo resultado; los coches con el cargador opcional de 22 kW llenan la batería en aproximadamente cuatro horas y cuarto.

Las tomas CEE rojas trifásicas se encuentran en instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales. Los puntos de conexión estándar de los campings europeos utilizan tomas CEE azules monofásicas de 16A, que limitan la potencia a 3,7 kW. A esa potencia, una carga completa desde casi vacío tarda unas 26 horas. Una toma azul de camping es suficiente para una recarga parcial durante una estancia de varias noches, pero no es una fuente práctica para una carga completa en una sola parada nocturna.

Un estándar para toda la gama

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a estándares de calidad automotriz. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre al 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días, envío gratuito en toda Europa.