Este problema afecta a varios BMW i3 y deja a sus propietarios boquiabiertos, ya que no tienen idea de qué solución aplicar. El coche no siempre carga cuando se utiliza corriente de CA: a veces funciona sin problemas, a veces presenta numerosas complicaciones y, en ocasiones, ni siquiera se inicia. Esto solo ocurre con cargadores de CA, pero no con todos ellos. Probar una estación de carga diferente puede resolver el problema de forma temporal, solo para que vuelva a aparecer al día siguiente o poco después. Esto no se limita a las wallboxes domésticas, sino que se extiende de manera más general a los cargadores de CA, incluso a los situados en zonas públicas.

Una de las razones de este problema podría ser que un error interno limite el cargador a 3 kW en lugar de los 7,4 kW estándar. Esto, por supuesto, causa inconvenientes: una carga más lenta o incluso la ausencia total de carga. Los códigos de error que aparecen en la pantalla indican un problema interno del vehículo, y lo primero que se debe hacer es inspeccionar visualmente el cableado y los conectores que van a la unidad KLE. Esta es una unidad de carga electrónica auxiliar que permite la comunicación entre el vehículo y la estación de carga de la red de CA. Sin embargo, esta unidad de control está casi con toda seguridad bien. No mucha gente ha encontrado un fallo aquí.

Una investigación más profunda revela que el código de error indica un fallo en la EME (_Electric Machine Electronics_). Un sensor de tensión defectuoso situado en la placa de circuito de carga (esencialmente un diodo) puede sufrir un cortocircuito. La EME entra en modo de protección, limitando el sistema y la carga. Algunos modelos de BMW i3 también han sido objeto de una llamada a revisión oficial por parte de BMW debido a un defecto de fabricación en el proveedor de componentes electrónicos.