Toyota C-HR+ cable de carga

El Toyota C-HR+ es el crossover coupé totalmente eléctrico de Toyota, construido sobre la plataforma e-TNGA y marcando una clara ruptura con el C-HR exclusivamente híbrido que lo precedió. Tres configuraciones de propulsión componen la gama: una variante de tracción delantera con batería de 57,7 kWh (aproximadamente 54 kWh útiles), que produce 123 kW (167 CV) y ofrece una autonomía WLTP de hasta 458 km (285 millas), una versión de tracción delantera de 77 kWh (72 kWh útiles) que entrega 165 kW (224 CV) y hasta 607 km (378 millas), y un modelo de 77 kWh con tracción total, 252 kW (343 CV) combinados entre dos motores, 0–100 km/h en 5,2 segundos y una autonomía de hasta 548 km (341 millas). La velocidad máxima alcanza 180 km/h en las variantes de 77 kWh. El cargador CA integrado estándar está limitado a 11 kW en tres fases, con un cargador trifásico de 22 kW instalado de serie en el acabado High. La carga rápida CC alcanza un pico de 150 kW en todas las variantes, con un objetivo de 10–80 % en menos de 30 minutos. El puerto de carga CCS2 se encuentra en el lateral delantero izquierdo.

Carga CA en wallbox: ¿cuánto tarda el Toyota C-HR+?

Con el cargador trifásico estándar de 11 kW y un cable Tipo 2 correctamente homologado, la batería útil más pequeña de 54 kWh se carga de vacío a lleno en aproximadamente 5 horas y 25 minutos, una vez incluidas las pérdidas típicas de eficiencia de alrededor del 10 %. El paquete más grande de 72 kWh tarda unas 7 horas y 10 minutos. Ambas opciones encajan cómodamente dentro de una ventana de carga nocturna, y la batería más pequeña también puede recuperar una carga completa durante una tarde de trabajo.

Los modelos High equipados con el cargador de 22 kW reducen el tiempo de carga de la batería de 77 kWh a aproximadamente 3 horas y 35 minutos en un suministro trifásico: una ventaja importante para propietarios que necesitan cargar y salir en una ventana más corta.

En un wallbox doméstico monofásico de 32 A, el cable que elijas determina cuánta potencia llega al coche. Con un cable de 22 kW (32 A por fase), la única fase disponible entrega 7,4 kW: la batería de 54 kWh se carga en aproximadamente 8 horas, y la de 72 kWh en unas 10 horas y 40 minutos. Un cable de 11 kW restringe la corriente a 16 A en esa única fase, limitando la potencia a 3,7 kW y duplicando aproximadamente el tiempo de carga. Para cualquier propietario de un C-HR+ con suministro doméstico monofásico, un cable de 22 kW elimina por completo este cuello de botella.

Carga rápida CC sobre la marcha

Todas las variantes del C-HR+ admiten carga rápida CCS2 de CC de hasta 150 kW. Toyota apunta a una carga del 10–80 % en menos de 30 minutos con ambos tamaños de batería, con el sistema de preacondicionamiento de la batería ayudando a mantener estos tiempos incluso con temperaturas de hasta −10 °C. Una carga completa del 0–100 % tarda aproximadamente 50 minutos para la batería de 57,7 kWh y alrededor de 55–60 minutos para la de 77 kWh, una vez considerada la reducción de potencia al final de la carga por parte del sistema de gestión de la batería. En un viaje largo, una sola parada rápida cubre cómodamente más de 200 km de autonomía adicional.

Elegir el cable Tipo 2 adecuado para el Toyota C-HR+

Un cable Tipo 2 de 22 kW es la opción recomendada para todos los propietarios del C-HR+, independientemente del cargador instalado.

Con el cargador estándar de 11 kW, un cable de 11 kW entrega los 11 kW completos en un wallbox trifásico. En un wallbox monofásico de 32 A, sin embargo, la homologación de 16 A por fase del cable restringe la carga a 3,7 kW. Un cable de 22 kW elimina este cuello de botella al permitir los 32 A completos en la única fase disponible, haciendo llegar 7,4 kW al coche.

Para los modelos High con el cargador de 22 kW, un cable de 22 kW es el único cable que entrega toda la capacidad del cargador en un suministro trifásico. Un cable de 11 kW lo limitaría a 11 kW, perdiendo la mitad de la velocidad disponible.

Un cable de 22 kW también prepara la compra para el futuro ante cualquier vehículo posterior con carga CA de 22 kW, y cubre escenarios monofásicos y trifásicos sin compromiso.

Longitud del cable y aparcamiento

El puerto CCS2 del C-HR+ está situado en el lateral delantero izquierdo. Aparcar de frente hacia el wallbox coloca el puerto más cerca del cargador, manteniendo el recorrido del cable corto y ordenado.

Los cables Voldt® Tipo 2 están disponibles en longitudes de 4, 6, 8, 10, 15, 20 y 40 metros. Un cable de 4 m es adecuado para una instalación doméstica dedicada donde el wallbox está directamente junto a la plaza de aparcamiento. Para la mayoría de entradas y garajes, 6 m proporcionan un alcance cómodo. Un cable de 8 m es una opción versátil para el día a día tanto en casa como en puntos públicos de carga, mientras que 10 m añaden flexibilidad en estaciones públicas donde el poste puede estar más lejos de la plaza. Un cable de 15 m cubre aparcamientos de hoteles, plazas más anchas y entradas más largas. Las longitudes de 20 m y 40 m sirven para instalaciones comerciales, depósitos e instalaciones especializadas.

Carga portátil con un cargador CEE

Un cargador CEE portátil Voldt® amplía las opciones de carga del C-HR+ a cualquier toma industrial o doméstica compatible.

Conectado a una toma CEE trifásica de 32 A o 16 A (roja, de cinco pines, habitual en instalaciones industriales y talleres), el cargador estándar de 11 kW alcanza su límite completo. La batería de 54 kWh se carga en aproximadamente 5 horas y 25 minutos; la de 72 kWh en unas 7 horas y 10 minutos.

En una toma CEE azul monofásica de 16 A, la conexión estándar en campings vacacionales y parques de caravanas de toda Europa, la salida se limita a 3,7 kW. La batería de 54 kWh tarda unas 16 horas en una carga completa; la de 72 kWh, aproximadamente 21 horas y 25 minutos. La batería más pequeña puede recuperar una carga completa desde una toma CEE azul dentro de una sola ventana de noche a tarde; la más grande requiere dejar el coche conectado continuamente durante buena parte de un día. Las tomas CEE rojas trifásicas no forman parte de la infraestructura estándar de los campings: pertenecen a instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales.

Desde una toma doméstica europea estándar (Schuko), la salida continua se restringe a unos seguros 2,3 kW (10 A). La batería de 54 kWh tarda aproximadamente 25 horas y 50 minutos; la de 72 kWh, unas 34 horas y 25 minutos. Con baterías de este tamaño, una toma doméstica solo sirve como recurso de emergencia y no debería utilizarse para la carga habitual.

Construido para durar, respaldado por Voldt®

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a los estándares de calidad automotriz IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días y envío gratuito en toda Europa.