Porsche Cayenne Electric cable de carga

El Porsche Cayenne Electric es el primer Cayenne totalmente eléctrico de Porsche, construido sobre una versión evolucionada de la plataforma Premium Platform Electric de 800 voltios y disponible en tres variantes. El Cayenne Electric de acceso produce 300 kW (325 kW con Launch Control) y alcanza 0–100 km/h en 4,8 segundos, el Cayenne S Electric eleva la potencia a 490 kW y 3,8 segundos, y el Cayenne Turbo Electric produce hasta 850 kW (1.156 CV) con Launch Control para una aceleración de 2,5 segundos. Las velocidades máximas van de 230 a 260 km/h. Los tres comparten una batería NMC de 113 kWh (108 kWh útiles), tracción total de doble motor con Porsche Traction Management y autonomías WLTP entre 623 km (387 millas) y 653 km (406 millas), según variante y especificación. El cargador CA integrado estándar está limitado a 11 kW en tres fases, con un cargador trifásico de 22 kW disponible como opción. La carga rápida CC alcanza un pico de 400 kW en condiciones óptimas, llevando el 10–80 % a aproximadamente 15 minutos. El puerto de carga CCS2 se encuentra en el lateral trasero izquierdo.

Tiempos de carga en wallbox para el Porsche Cayenne Electric

La batería útil de 108 kWh del Cayenne Electric es una de las más grandes del segmento, y los tiempos de carga CA lo reflejan. Con el cargador integrado trifásico estándar de 11 kW y un cable Tipo 2 correctamente homologado, una carga completa desde vacío tarda aproximadamente 10 horas y 50 minutos, incluidas las pérdidas típicas de eficiencia de alrededor del 10 %. Los coches equipados con el cargador opcional de 22 kW reducen esa cifra a la mitad, hasta unas 5 horas y 25 minutos en un suministro trifásico: una diferencia significativa para una batería de esta capacidad.

En un wallbox doméstico monofásico de 32 A, que sigue siendo la instalación residencial más común en el Reino Unido y gran parte de Europa, la capacidad del cable determina cuánta potencia llega al coche. Con el cargador estándar de 11 kW y un cable de 22 kW (32 A por fase), la única fase disponible entrega 7,4 kW, llevando el tiempo de carga a aproximadamente 16 horas. Un cable de 11 kW restringe la corriente a 16 A en esa única fase, limitando la potencia a 3,7 kW y empujando el tiempo de carga más allá de 32 horas: completamente impracticable, incluso durante un fin de semana completo. Para propietarios con monofásica, un cable de 22 kW no es opcional, es esencial.

Con el cargador opcional de 22 kW en monofásico, la electrónica interna del coche sigue limitada a 7,4 kW desde una sola fase, por lo que el tiempo de carga se mantiene en aproximadamente 16 horas. La ventaja del cargador de 22 kW queda reservada a viviendas con suministro trifásico, donde entrega los 22 kW completos.

Carga rápida CC: rendimiento de nivel Porsche

La arquitectura de 800 voltios del Cayenne Electric permite carga rápida CC de hasta 400 kW en condiciones óptimas (390 kW sostenidos). La batería alcanza el 10–80 % en aproximadamente 15 minutos con una velocidad media de carga de unos 302 kW. Una carga completa del 0–100 % tarda aproximadamente 60 minutos una vez considerada la reducción de potencia al final de la carga por parte del sistema de gestión de la batería. En términos prácticos, Porsche afirma que 10 minutos de carga añaden hasta 325 km de autonomía: suficiente para cubrir el siguiente tramo importante de cualquier viaje sin una parada larga. En estaciones de carga de 400 voltios, la función de carga por bancos de la batería divide el paquete de 800 voltios en dos mitades de 400 voltios, permitiendo cargar hasta 200 kW sin necesidad de un elevador de tensión.

El cable Tipo 2 adecuado para el Cayenne Electric

Dada la batería de 108 kWh, la elección del cable tiene un impacto considerable en los tiempos de carga CA. Un cable Tipo 2 de 22 kW es la opción recomendada para todos los propietarios del Cayenne Electric, independientemente del cargador integrado instalado.

Con el cargador estándar de 11 kW, un cable de 11 kW entrega los 11 kW completos en un wallbox trifásico. En un wallbox monofásico de 32 A, sin embargo, la homologación de 16 A por fase del cable de 11 kW limita la carga a 3,7 kW, llevando una carga completa más allá de 32 horas. Un cable de 22 kW elimina este cuello de botella al permitir los 32 A completos en la única fase disponible, haciendo llegar 7,4 kW al coche y reduciendo el tiempo de carga a unas 16 horas: sigue siendo una sesión larga, pero manejable con carga nocturna o durante el día.

Con el cargador opcional de 22 kW, un cable de 22 kW es el único cable que entrega toda la capacidad del cargador en un suministro trifásico. Un cable de 11 kW lo limitaría a 11 kW, perdiendo la mitad del potencial en trifásico.

Un cable de 22 kW también prepara la compra para el futuro ante cualquier vehículo posterior con carga CA de 22 kW, y cubre escenarios monofásicos y trifásicos sin compromiso.

Longitud del cable y aparcamiento

El puerto CCS2 del Cayenne Electric está situado en el lateral trasero izquierdo. Aparcar marcha atrás hacia el wallbox suele colocar el puerto más cerca del cargador, manteniendo el cable ordenado y fuera de zonas de paso.

Los cables Voldt® Tipo 2 están disponibles en longitudes de 4, 6, 8, 10, 15, 20 y 40 metros. Un cable de 4 m es adecuado para una instalación doméstica dedicada donde el wallbox está directamente junto a la plaza de aparcamiento. Para la mayoría de entradas y garajes, 6 m proporcionan un alcance cómodo. Un cable de 8 m es una opción práctica para el día a día en casa y en uso público, mientras que 10 m añaden flexibilidad en puntos de carga públicos donde el poste puede estar más lejos de la plaza. Un cable de 15 m cubre aparcamientos de hoteles, plazas más anchas y entradas más largas. Las longitudes de 20 m y 40 m sirven para instalaciones comerciales, depósitos e instalaciones especializadas.

Carga portátil con un cargador CEE

Un cargador CEE portátil Voldt® añade flexibilidad para cargar el Cayenne Electric lejos de un wallbox dedicado.

Con el cargador estándar de 11 kW, una toma CEE trifásica de 32 A o 16 A (roja, de cinco pines, habitual en instalaciones industriales y talleres) entrega el límite completo de 11 kW del cargador. Una carga completa tarda aproximadamente 10 horas y 50 minutos: viable como opción nocturna en una propiedad con suministro industrial. Con el cargador opcional de 22 kW, una toma CEE trifásica de 32 A entrega 22 kW, reduciendo el tiempo de carga completa a unas 5 horas y 25 minutos. Una toma CEE trifásica de 16 A queda limitada a 11 kW independientemente de la opción de cargador.

En una toma CEE azul monofásica de 16 A, la conexión estándar en campings vacacionales y parques de caravanas de toda Europa, la salida se limita a 3,7 kW. Una carga completa tarda aproximadamente 32 horas: no es una opción realista para una batería de este tamaño. Incluso durante una estancia larga de fin de semana, una conexión CEE azul recupera solo una fracción de la autonomía total. Las tomas CEE rojas trifásicas no forman parte de la infraestructura estándar de los campings: pertenecen a instalaciones industriales, talleres y algunos puertos deportivos comerciales.

Desde una toma doméstica europea estándar (Schuko), la salida continua se restringe a unos seguros 2,3 kW (10 A). Una carga completa tardaría más de 51 horas. Una toma doméstica sirve estrictamente como recurso de emergencia y resulta completamente impracticable para una batería de esta capacidad.

Construido para durar, respaldado por Voldt®

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a los estándares de calidad automotriz IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre 100% con contactos plateados. Probados para superar los 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, devoluciones durante 100 días y envío gratuito en toda Europa.