Cable de carga para BMW i7

Hay algo silenciosamente radical en el BMW i7. Es una berlina de lujo de tamaño completo —batalla larga, dirección a las cuatro ruedas, una pantalla de cine disponible de 31,3 pulgadas para los pasajeros traseros— construida completamente en torno a un sistema de propulsión eléctrica que comparte en todas las variantes de la gama. El eDrive50, el xDrive60 y el M70 xDrive incorporan la misma batería bruta de 105,7 kWh con 101,7 kWh útiles, el mismo puerto de carga CCS Tipo 2 en el lateral trasero derecho y el mismo cargador de CA de a bordo trifásico de 11 kW de serie, con un cargador trifásico opcional de 22 kW disponible en los tres modelos. Lo que distingue a las variantes es la configuración de la transmisión, la potencia y la velocidad de carga de CC. El eDrive50 es de tracción trasera con un único motor que produce 335 kW, una autonomía WLTP de hasta 611 km y carga rápida de CC de hasta 195–200 kW, con una carga del 10 al 80% que tarda unos 35 minutos. El xDrive60 añade un motor delantero para ofrecer tracción total, elevando la potencia combinada a 400 kW mientras mantiene la misma batería y capacidad de carga de CC. El M70 xDrive es el buque insignia de las altas prestaciones: 485 kW de potencia combinada, 1.100 Nm, un 0–100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. La carga de CC se mantiene en 195–200 kW en los tres modelos. Con el cargador de CA estándar de 11 kW, una carga completa desde casi vacío tarda unas diez horas en todas las variantes. Con el cargador opcional de 22 kW y una red trifásica compatible, ese tiempo se reduce a poco menos de de cinco horas y media, una diferencia que es fácil de subestimar hasta que se convive con el coche.

Conectar el BMW i7

Todas las variantes del i7 utilizan un conector Tipo 2 para la carga de CA, por lo que un cable de carga Voldt® Tipo 2 es la elección correcta en toda la gama. Para los coches con el cargador de a bordo estándar de 11 kW, un cable de 11 kW es el complemento correcto, aprovechando al máximo el cargador en cualquier poste público o cargador de pared trifásico. Un cable de 22 kW funciona de forma idéntica a 11 kW y es una opción sensata si prevé añadir el cargador de 22 kW más adelante, o si desea un cable que siga siendo útil en cualquier vehículo futuro.

Los propietarios que hayan especificado el cargador opcional de 22 kW deben usar un cable Voldt® Tipo 2 de 22 kW: utilizar un cable de 11 kW con un cargador de 22 kW limita la sesión a 11 kW, por lo que el cable debe coincidir con el cargador para aprovechar al máximo la velocidad de carga de CA más rápida. Si no estás seguro de qué cargador está instalado, la pantalla de carga de a bordo confirma la velocidad en tiempo real durante cualquier sesión, y la hoja de pedido original lo muestra.

El puerto trasero derecho se adapta cómodamente al aparcamiento de frente en todas las variantes. Para un coche con una batería útil de 101,7 kWh, la longitud del cable importa más que en los vehículos eléctricos compactos: el i7 es un coche grande, las plazas de aparcamiento no siempre son ideales y un cable demasiado corto añade complicaciones innecesarias a lo que debería ser una rutina diaria fluida. Un cable de 6 metros cubre las instalaciones domésticas donde el cargador de pared está directamente al lado de la plaza de aparcamiento. Un cable de 8 metros es la longitud más práctica para el i7, ya que cubre la mayoría de las distribuciones domésticas y la mayoría de las posiciones de los postes públicos sin necesidad de mover el coche. Un cable de 10 metros proporciona un alcance adicional significativo en postes retirados de la plaza, espacios más amplios o posiciones donde la longitud del coche deja el lado del puerto más alejado de la columna de lo esperado. Un cable de 15 metros cubre aparcamientos de hoteles, entradas de garaje largas y plazas de carga más amplias sin restricciones, y es la elección correcta si sueles cargar en lugares donde la distribución no está a tu favor.

Fuera del cargador doméstico

El cable de carga portátil CEE de Voldt® está disponible hasta 22 kW a través de CEE trifásico. En una toma CEE trifásica estándar de 16A, todas las variantes del i7 reciben 11 kW. A esa velocidad, la batería de 101,7 kWh se carga por completo desde casi vacío en unas diez horas: una estancia nocturna en un camping o puerto deportivo con suministro trifásico funciona perfectamente, aunque llegar con algo de carga en la batería asegura que la recarga completa por la mañana sea fiable. Los propietarios con el cargador de 22 kW pueden aprovechar las tomas CEE trifásicas de 32A cuando estén disponibles, reduciendo ese tiempo a poco más de de cinco horas. El cargador portátil Schuko suministra hasta 3,7 kW desde una toma doméstica estándar. Para una batería de este tamaño, el Schuko se debe tratar como una opción de emergencia: pasar la noche conectado a un Schuko añade una autonomía útil para el uso local, pero una carga completa tardaría bastante más de treinta horas, lo que lo hace inadecuado para cualquier otra cosa que no sea un respaldo cuando no hay otra opción disponible.

El mismo estándar en cada cable

Los cables de carga Voldt® cuentan con las certificaciones CE, UKCA y TÜV y están fabricados conforme a las normas de calidad para automoción IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para el funcionamiento entre −30°C y +50°C. Conductores de cobre 100% con contactos plateados. Probados en más de 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, 100 días de devolución y envío gratuito a toda Europa.