Cable de carga del Audi E-Tron Sportback

El e-tron Sportback se produjo de 2020 a 2022, cuando la denominación fue sustituida por Q8 e-tron Sportback. Comparte la plataforma y las opciones de propulsión del e-tron SUV original, con una línea de techo fastback inclinada que mejora la aerodinámica y añade alrededor de 16 a 24 km de autonomía WLTP frente a la variante SUV equivalente. Durante toda la producción hubo dos opciones de propulsión. El e-tron Sportback 50 quattro utiliza una batería de 71 kWh brutos con 64,7 kWh útiles, dos motores que producen 230 kW (313 CV) y 540 Nm mediante tracción total quattro, con 0–100 km/h en 6,8 segundos y una autonomía WLTP de aproximadamente 322 km. La carga rápida DC alcanza un pico de 120 kW. El e-tron Sportback 55 quattro utiliza la batería mayor de 95 kWh brutos, con 83,6 kWh útiles en los primeros coches y 86,5 kWh en unidades posteriores tras una actualización de gestión de batería. La potencia es de 300 kW (408 CV) y 664 Nm, con 0–100 km/h en 5,7 segundos y autonomía WLTP de hasta 410 km. La carga rápida DC alcanza un pico de 150 kW, con una carga del 10–80% en aproximadamente 30 minutos. Ambas variantes son BEVs completos sin respaldo de combustión. Como el e-tron SUV y el e-tron S, el Sportback lleva puertos de carga en ambos flancos delanteros. La entrada delantera izquierda combina CCS2 DC y AC Type 2, gestionando tanto carga rápida DC como AC estándar. La entrada delantera derecha es AC-only Type 2 y proporciona un segundo punto AC para situaciones en las que el puerto del lado del pasajero está más cerca de un punto de carga. En muchas configuraciones europeas, el puerto CCS combinado encaja de forma natural con plazas de entrada frontal en las que la toma queda orientada hacia el punto de carga.

Carga AC y tiempos en wallbox

El cargador AC integrado es trifásico de 11 kW de serie en ambas variantes Sportback, con una mejora de 22 kW disponible como opción de fábrica. A 11 kW desde un wallbox compatible, la batería de 64,7 kWh del Sportback 50 tarda aproximadamente seis horas y media desde casi vacío. La batería de 86,5 kWh del Sportback 55 tarda alrededor de ocho horas y media a nueve horas a la misma potencia, encajando en una carga nocturna estándar. Con el cargador opcional de 22 kW y un suministro trifásico de 32A, esos tiempos bajan a aproximadamente tres horas en la batería de 64,7 kWh y cuatro horas y cuarto en la de 86,5 kWh.

Elegir el cable adecuado

Ambas entradas Type 2 aceptan un cable de carga Voldt® Type 2 para toda la carga AC en ambas variantes Sportback. El cargador integrado estándar es trifásico de 11 kW, y un cable Voldt® de 11 kW es la combinación correcta para coches sin el cargador opcional de 22 kW. Un cable de 7,4 kW limita la potencia de carga por debajo del techo del cargador integrado, añadiendo alrededor de tres a cuatro horas a una sesión completa en la batería mayor. Para coches configurados con el cargador opcional de 22 kW, un cable Voldt® de 22 kW completa la configuración, siempre que el wallbox también entregue 22 kW trifásicos.

El puerto combinado CCS2/Type 2 del lado izquierdo encaja de forma natural con plazas de entrada frontal donde el puerto queda directamente frente al punto de carga. El puerto derecho solo AC resulta muy práctico para entradas donde se aparca marcha atrás y para configuraciones domésticas dedicadas con varios vehículos. Un cable de 6 metros cubre la mayoría de entradas domésticas y plazas diseñadas para carga sin dificultad. Un cable de 8 metros añade alcance para puntos situados más atrás en la plaza o para espacios más anchos donde el ángulo de aproximación aumenta la distancia efectiva entre el puerto y el punto.

Carga portátil para el e-tron Sportback

El cable de carga CEE portátil Voldt® da acceso a tomas industriales en talleres y algunas marinas comerciales. En una toma CEE trifásica de 32A (22 kW), la potencia queda limitada a 11 kW por el cargador integrado estándar, igualando los tiempos de wallbox indicados arriba. Los coches con el cargador opcional de 22 kW utilizarán toda la potencia de la toma. En una toma CEE trifásica de 16A (11 kW), los tiempos de carga son idénticos a los de un wallbox doméstico: alrededor de seis horas y media para el Sportback 50 y ocho horas y media a nueve horas para el Sportback 55.

Las tomas CEE rojas trifásicas se encuentran en instalaciones industriales, talleres y algunas marinas comerciales. Los puntos de conexión estándar de campings europeos utilizan tomas CEE azules monofásicas de 16A, que limitan la potencia a 3,7 kW. A esa potencia, la batería de 64,7 kWh tarda unas 17 horas en cargarse por completo; la batería de 86,5 kWh unas 26 horas. Una toma azul de camping es adecuada para una recarga parcial durante una estancia de varias noches, pero no es una fuente práctica para una carga completa en una sola parada nocturna.

Un único estándar en toda la gama

Los cables de carga Voldt® cuentan con certificación CE, UKCA y TÜV y se fabrican conforme a los estándares de calidad automovilística IATF 16949. Conectores moldeados de una sola pieza, sin pegamento ni tornillos. Clasificación IP67 para funcionar entre −30°C y +50°C. Conductores 100% de cobre con contactos plateados. Probados más allá de 10.000 ciclos de conexión. Tres años de garantía, 100 días de devolución y envío gratuito en toda Europa.