Elegir el cable de carga adecuado para un coche eléctrico puede resultar confuso, especialmente si acabas de pasarte a la movilidad eléctrica. ¿Carga monofásica o trifásica? ¿Cuántos amperios necesitas realmente? ¿Y cuál es la diferencia entre un cable de carga Tipo 2 y un cargador portátil, a menudo conocido como “granny charger”? Son preguntas muy habituales, y las respuestas influyen directamente en la velocidad de carga y en la seguridad.
Muchas personas cometen el error de comprar el primer cable que encuentran. Si el cable no coincide con el cargador interno del vehículo o con la instalación de carga en casa, puedes acabar cargando mucho más despacio de lo necesario o pagando por una capacidad que tu coche no puede aprovechar. Tanto si buscas un cable de carga Tipo 2 para el uso diario en puntos públicos como si quieres entender cómo funciona un conector CCS cuando viajas, esta guía está pensada para ayudarte a tomar la decisión correcta y sacar el máximo partido a tu coche eléctrico.
Los tipos de carga más habituales en España
En España, al igual que en el resto de Europa, te encontrarás principalmente con tres formas distintas de cargar un coche eléctrico. Comprenderlas es el primer paso para elegir el equipo adecuado.
Cable de carga Tipo 2 (carga en AC)
El conector Tipo 2 es el estándar para la carga en corriente alterna en España. Las estaciones de carga públicas en ciudades, aparcamientos de supermercados o wallboxes domésticos utilizan casi siempre este tipo de conector. El cable Tipo 2 es el que normalmente llevas en el maletero y se utiliza para la carga en AC.
Sin un cable de carga Tipo 2 no podrás utilizar muchos puntos de carga públicos donde el cable no está integrado en la estación.
CCS2 (carga rápida en DC)
Para viajes largos o cuando necesitas recargar rápidamente la batería, se utiliza la carga rápida en corriente continua mediante CCS. El sistema Combined Charging System combina el conector Tipo 2 con dos contactos adicionales para DC, lo que permite cargar la batería directamente.
Es importante saber que no necesitas comprar un cable CCS. En los cargadores rápidos de DC, el cable siempre está fijo a la estación por motivos de seguridad y refrigeración.
Cargador portátil (portable charger o “granny charger”)
Muchos coches eléctricos se entregan con un cargador portátil, también conocido como “granny charger”. En un extremo tiene un conector Tipo 2 para el vehículo y en el otro un enchufe doméstico convencional.
Aunque puede ser útil en situaciones puntuales, un cargador portátil no está diseñado para un uso diario. Las tomas domésticas no están pensadas para suministrar alta potencia durante muchas horas seguidas, lo que puede provocar sobrecalentamiento. Por ello, el cargador portátil debe considerarse una solución de emergencia y no un método de carga habitual.
Elección del cable de carga según el modelo de coche
No basta con que el conector encaje físicamente en el vehículo. Para conseguir la mayor velocidad de carga en AC, el cable debe ser compatible con el cargador interno del coche. Algunos vehículos solo cargan en una fase, mientras que otros pueden aprovechar la carga trifásica.
Si tu coche admite carga trifásica a 11 kW pero utilizas un cable preparado solo para carga monofásica, el tiempo de carga será mucho mayor de lo necesario.
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