En una emergencia sí, pero es más lento y más complicado de lo que parece.
El V2L entrega normalmente entre 3,3 y 3,6 kW, similar a la velocidad de carga AC monofásica. El problema es que un cable Type 2 a Type 2 pasivo y sencillo por lo general no funciona desde un enchufe V2L: muchos coches eléctricos no aceptan corriente desde un enchufe simple, y entran en juego cuestiones de toma de tierra y protocolos. Lo normal es necesitar un cargador EV portátil y el adaptador adecuado, y aun así solo añadirías unos 15 a 20 km de autonomía por hora al coche receptor. Útil para llegar al siguiente cargador, no una forma práctica de compartir carga de manera habitual.