Publicado el 27/09/2026 · Actualizado el 27/09/2026 · Por el equipo de producto de Voldt®

Para reembolsar la recarga en casa de un coche de empresa eléctrico, la empresa necesita los kWh de ese coche, sesión a sesión, medidos por un contador certificado. Hacienda valora el uso privado del coche como retribución en especie y trata el combustible que paga la empresa como una retribución aparte (Agencia Tributaria, Manual del IRPF). Un cargador portátil con contador conforme a MID y OCPP registra cada sesión y la envía a la plataforma de la flota, sin instalar un wallbox.

Voldt® · sesión 0142

Conectado

22:10

Desconectado

05:52

Duración

7 h 42 min

Conductor

ID 0417

Energía
total

24,6kWh

Contador

00482,1 → 00506,7 kWh

✓ Enviado por OCPP 1.6 JSON

Contador
MID

Las empresas matriculan alrededor del 60% de los coches nuevos de la UE (Comisión Europea, diciembre de 2025). En España, el uso privado de un coche de empresa se valora en el IRPF como retribución en especie: el 20% anual de su coste de adquisición, con una reducción del 30% para los vehículos energéticamente eficientes (Agencia Tributaria).

El combustible que paga la empresa es otra cuestión: la Agencia Tributaria lo considera una retribución en especie independiente del coche. Si la empresa asume también la electricidad de la recarga en casa, necesita saber cuántos kWh fueron al coche para valorarla y documentarla.

Así el empleado recupera exactamente lo que el coche le costó en la factura, pérdidas de carga incluidas, y cada reembolso se puede vincular a una sesión con fecha, hora y lectura del contador. Ante una comprobación de Hacienda, la documentación ya está ordenada por empleado.

El contador de la vivienda registra en una sola cifra la cocina, la climatización, la lavadora y el coche. Estimar la parte del coche sobre ese total abre discusiones con el empleado y deja la valoración sin respaldo ante una inspección.

La app del coche parece una alternativa fácil, pero mide después de las pérdidas en el propio coche. En una prueba alemana del ADAC con cinco eléctricos actuales, entre el 12,7 y el 24,2% de la electricidad tomada de un enchufe doméstico de 2,3 kW no llegó a la batería; en un wallbox de 11 kW la pérdida fue del 5,1 al 7,0% (ADAC, agosto de 2026). Reembolsar según la app deja corto al empleado.

Un contador dentro del cargador mide antes del coche, así que las pérdidas del coche entran en los kWh medidos, igual que en la factura. Conforme a MID significa que el contador cumple la Directiva europea de instrumentos de medida (2014/32/UE), la que rige los contadores de electricidad con los que se factura.

OCPP, el Open Charge Point Protocol, es el lenguaje abierto entre un punto de carga y el software que lo gestiona. El Cargador Móvil OCPP de Voldt® usa OCPP 1.6 JSON y lleva un módulo de comunicación con SIM, wifi y Bluetooth. Para la plataforma se comporta como un punto de carga fijo, sin necesidad de una plataforma propia de Voldt®.

Cada sesión llega con hora de inicio y fin, lecturas del contador y kWh. Plataformas como E-Flux, Last Mile Solutions y Shell Recharge reúnen las sesiones, aplican el precio acordado y generan un resumen mensual para la empresa o la compañía de renting. Nadie copia lecturas a mano ni envía fotos de la pantalla del coche.

Comprueba una cosa antes de pedirlo: OCPP 1.6 y 2.0.1 son versiones distintas que no se entienden entre sí (Open Charge Alliance), así que tu plataforma debe aceptar conexiones por 1.6 JSON.

El cargador toma la corriente con adaptadores intercambiables: Schuko para el enchufe doméstico, CEE de 16 y 32 A y Tipo 2 para postes públicos de corriente alterna. El kit Básico incluye los adaptadores Tipo 2 y Schuko, y el kit Pro añade CEE. En casa, la potencia contratada marca el límite.

A 3,7 kW, una noche de ocho horas da unos 30 kWh, alrededor de 160 km para un coche que gasta 18 kWh cada 100 km. En los postes públicos factura el operador con su tarjeta de recarga; esas sesiones se reembolsan con su factura y quedan fuera del resumen del cargador.

Con una tarifa con discriminación horaria, el periodo valle va de 00:00 a 08:00 entre semana y dura todo el fin de semana. La mayoría de los eléctricos permiten programar el inicio de la carga en el propio coche, y el cargador mide cada sesión sea cual sea la hora.

Un wallbox fijo con contador MID y OCPP hace la misma medición. Necesita instalación, un sitio en la pared y, en una vivienda de alquiler, el permiso del propietario; en un garaje comunitario hay que comunicarlo antes a la comunidad. Si el empleado se va, alguien tiene que retirarlo o quedárselo.

El cargador portátil viaja con el coche. Encaja con empleados que viven de alquiler, con quienes pueden cambiar de trabajo o de casa durante el contrato y con coches de pool que se llevan a casa distintas personas. El historial de mediciones se queda en la plataforma.

Para un conductor con plaza propia y muchos kilómetros, un wallbox fijo sigue siendo la mejor opción, y una flota mixta puede usar ambos. El cargador, además, puede pasar al siguiente coche, porque sirve para cualquier eléctrico con conector Tipo 2.

• Usa solo los adaptadores Voldt® del cargador y conéctalos directamente a un enchufe en buen estado y con toma de tierra, nunca a un alargador.
• Pide a un electricista que confirme que el circuito aguanta 16 A durante horas.
• Si el manual del coche dice otra cosa, sigue el manual.

Los cables de carga y cargadores portátiles Voldt® tienen marcado CE y certificación TÜV, con 3 años de garantía; las condiciones y exclusiones están en la página de garantía y reclamaciones.