Tu Audi Q4 e-tron carga en AC con restricciones: qué significa "limitado" de verdad

Enchufas esperando los 11 kW de siempre y el coche está claramente tirando menos. Quizá está tardando mucho más de lo normal durante la noche. Quizá la app My Audi muestra una velocidad de carga reducida. El coche no se niega a cargar, lo cual tranquiliza, pero algo no encaja, y esa incertidumbre es la parte más estresante. ¿Es el coche? ¿El wallbox? ¿El cable? ¿Un ajuste que olvidaste haber cambiado?

En casi todos los casos reportados, la causa es una de tres cosas, y puedes comprobarlas todas en unos diez minutos.

Las tres razones habituales

1. Un límite de corriente que tú fijaste a propósito y olvidaste. El Q4 e-tron te deja limitar la corriente de carga AC por ubicación (por ejemplo, para proteger un suministro doméstico frágil). Si alguna vez lo dejaste en 10 A o 13 A y nunca lo cambiaste, ese es tu techo.
2. Un wallbox que se está limitando solo. Algunos wallbox bajan a monofásico o a una corriente menor cuando la carga de la red es alta, cuando el cable es demasiado largo, o cuando hay un límite fijado por el instalador.
3. El coche proteégendose. Una batería fría, una batería muy caliente o un fallo en una fase del suministro AC harán que el coche reduzca la potencia. Es una función, no un defecto.

Cómo acotarlo

1. Comprueba el límite del coche primero. MMI > Carga > Corriente de carga (la ruta exacta varía según año de modelo). Ponlo en Máximo y confirma que sigue así después de un ciclo de llave.
2. Prueba en un segundo cargador si puedes. Lleva el coche a otra estación AC en otra red. Si allí la potencia es normal, el wallbox original o su instalación es el cuello de botella.
3. Cambia el cable. Un cable portátil desgastado o no homologado puede degradar una sesión trifásica de 16 A a monofásica, o limitarla a 13 A por una mala señal PP. Un cable de carga Tipo 2 Voldt® para Audi Q4 e-tron preparado para trifásico 22 A es una forma rápida de descartar el cable como limitador.
4. Anota las condiciones. Una temperatura de batería por debajo de unos 5 °C o por encima de unos 40 °C reducirá la velocidad de carga AC. También lo hará un estado de carga muy bajo en una mañana fría.

Cómo deberían ser los números

La mayoría de variantes del Q4 e-tron aceptan hasta 11 kW de AC en tres fases a 16 A. El 35 e-tron está limitado a 7,2 kW (también trifásico, pero a menos corriente). En un wallbox monofásico de 7 kW en el Reino Unido, espera unos 7,2 kW. En un wallbox europeo trifásico de 11 kW, espera 11 kW. Si estás por debajo de estas cifras de forma sostenida y no se explica por la temperatura de la batería, apunta a una de las tres causas anteriores.

En resumen

Revisa el límite de corriente del coche, prueba en un segundo cargador, cambia el cable y mira la temperatura. Si la potencia sigue siendo reducida en condiciones limpias, ese es el punto en que un concesionario debería leer los registros del cargador de a bordo.